中國交通運輸協(xié)會快運分會副劉建新認為，“退出國內(nèi)快遞業(yè)務，只是DHL針對目前政策環(huán)境的業(yè)務調(diào)整，不能說是民營快遞打敗了外資快遞?！?br/>（FedEx Corp.）及顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。2013年財富世界500強排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標準，并滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，并且設有“準時送達保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區(qū)公路轉運中心，正式將武漢作為全國公路轉運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業(yè)務。

FedEx Corp.（紐約證交所交易代碼：FDX）專為全球客戶及企業(yè)提供全面的運輸、電子貿(mào)易和商業(yè)服務。FedEx Corp.年營業(yè)收入達到450億美元，旗下多家公司共同參與者競爭，并全部歸于享譽市場的“聯(lián)邦快遞”下統(tǒng)一管理，致力于提供綜合業(yè)務應用方案。FedEx Corp.屢次獲選為全球受推崇和信賴的雇主，旗下30萬多名團隊成員均以“、正面”的，秉承嚴格的安全、道德和標準，并且以滿足客戶和社區(qū)的需求為本。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區(qū)的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關行政工作。

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡的構思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定運服務。
美國聯(lián)邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司，它于1984年進入中國，近20年來，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業(yè)績，創(chuàng)造了諸多世界之：當初的每周兩次變?yōu)楝F(xiàn)在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數(shù)目多的國際快遞公司；快遞服務城市1996年只有60個，現(xiàn)在發(fā)展到220個城市；1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業(yè)務的發(fā)展。聯(lián)邦快遞亞太轉運中心一期工程于1月16日在廣州花都區(qū)花東鎮(zhèn)奠基動工。亞太轉運中心已于在2008年10月投入運營?！÷?lián)邦快遞是個在中國設立洲際轉運中心的跨國貨運巨頭，它給中國帶來了1.5億美元投資、每年60萬噸貨運量以及白云機場實現(xiàn)騰飛的機會。
轉運中心建成投入使用后，起始階段每周將有228班貨機往返,其包裹分揀能力可以達到每小時2.4萬件。2008年12月開始，轉運中心承擔了原本設在菲律賓的亞太區(qū)轉運中心的業(yè)務。聯(lián)邦快遞一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后將增加到80~100萬噸。
9月6日，國家公布，批準聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(簡稱聯(lián)合包裹/UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。
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