運(yùn)輸快遞,空運(yùn),海運(yùn)
時(shí)效快遞全球2-7個(gè)工作日
服務(wù)免費(fèi)上門(mén)取件
包裝免費(fèi)包裝
類(lèi)型文件,包裹,藥品,食品,化工品,內(nèi)置電池
目的地全球國(guó)家可郵寄
,DHL全球貨運(yùn)物流,中國(guó)澳門(mén)及南中國(guó)董事總經(jīng)理,愛(ài)德華先生說(shuō),“充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境要求更高的生產(chǎn)率和成本效益。使用我們的內(nèi)部系統(tǒng),我們直接的拼箱服務(wù),還可以減少損害,損失和其他突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn),為客戶(hù)的出貨量增強(qiáng)的安全性,同時(shí)降低整體的二氧化碳排放量?!?br/>“CLAS Thorell,拼箱管理,DHL全球貨運(yùn)物流亞太區(qū)主管,先生說(shuō),”我們的北亞太團(tuán)隊(duì)可以處理拼箱以及全集裝箱裝載,或買(mǎi)家的鞏固。我們當(dāng)?shù)氐闹R(shí)可以幫助我們的客戶(hù)通過(guò)我們優(yōu)秀的裝配和網(wǎng)絡(luò)確保順利貨運(yùn)收集,清關(guān)和交付。上海新東京拼箱服務(wù),增加在北太平洋,在那里經(jīng)營(yíng)從24個(gè)終端2,700每周點(diǎn)對(duì)DHL的的服務(wù)。“
與敦豪門(mén)到更多?,綜合商品拿起從在原產(chǎn)地的客戶(hù),發(fā)送到一個(gè)出口設(shè)施,無(wú)論是空中或海上轉(zhuǎn)發(fā)。在目的地(國(guó)家,市場(chǎng)或自由貿(mào)易區(qū))是否收到貨物作為一個(gè)單一的綜合性國(guó)際運(yùn)輸和作為一個(gè)單一的海關(guān)入境前被打破,快速交付到多個(gè)終端客戶(hù) - 無(wú)論是制造商或零售商。該解決方案意味著降低進(jìn)口成本,減少儲(chǔ)存時(shí)間和昂貴的倉(cāng)儲(chǔ)消除。這也意味著更快的將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間和更好的現(xiàn)金流
DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的者,也是全球海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶(hù)提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。DHL還與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司合資成立了中外運(yùn)-敦豪,在國(guó)內(nèi)21個(gè)城市設(shè)立了130多個(gè)辦事處,形成了國(guó)內(nèi)規(guī)模、覆蓋面廣的空運(yùn)速遞網(wǎng)絡(luò)。該公司有員工1800多名,擁有運(yùn)輸車(chē)450多輛,其市場(chǎng)占有率達(dá)到了1/3。
DHL的門(mén)到?的更多信息,提出成本效益的解決方案,減少時(shí)間的出貨量
DHL Express 全球銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁 Michiel Greeven 表示:“Covid-19 及其宵禁或疏遠(yuǎn)等影響導(dǎo)致全球零售業(yè)發(fā)生了巨大變化?!?nbsp;“因此,消費(fèi)者以及 B2B 買(mǎi)家的購(gòu)買(mǎi)行為發(fā)生了顯著變化,并且越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向在線(xiàn)世界。從電子商務(wù)的角度來(lái)看,有些人甚至可能會(huì)說(shuō) Covid-19 將 2030 年帶到了 2020 年,在線(xiàn)購(gòu)物和必要的運(yùn)輸成為新常態(tài)。這不僅適用于 B2C 零售商,也適用于 B2B 電子商務(wù)。特別是在當(dāng)前不確定的日子里,許多大型商店將通過(guò)促銷(xiāo)活動(dòng)上線(xiàn)。這也會(huì)對(duì)旺季產(chǎn)生影響,購(gòu)物者將主要通過(guò)網(wǎng)上獲得惠的價(jià)格,而不是去實(shí)體店。
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