我國《郵政法》規(guī)定，外資企業(yè)不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務。現(xiàn)階段中國國內(nèi)快遞還處于發(fā)展階段，因此國家通過對外資快遞企業(yè)限制，來保護國內(nèi)企業(yè)。但隨著國內(nèi)快遞業(yè)整合和完善，國家政策放寬，DHL很可能會以某種方式重回國內(nèi)市場。
聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡力行表示：“在過去的40年中，聯(lián)邦快遞在建立了一個全球性運輸網(wǎng)絡的同時，還通過我們的服務網(wǎng)絡以負責任和多樣化的方式連通世界。我們不僅推出了更節(jié)省燃油的飛機新航線，還在亞太區(qū)成立了聯(lián)邦快遞支電動汽車車隊，同時我們也是在業(yè)內(nèi)個提供碳中和快遞封的全球快遞運輸公司?！甭?lián)邦快遞始終致力于通過與非盈利組織的跨區(qū)域合作，開展各項社區(qū)公益活動，積極為當?shù)厣鐓^(qū)提供幫助。在今后的日子里，聯(lián)邦快遞也將一如既往地為我們在亞太區(qū)的客戶和社區(qū)提供可持續(xù)的解決方案。

（FedEx Corp.）及顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。2013年財富世界500強排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標準，并滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，并且設有“準時送達保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運中心，正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運業(yè)務。

提升后的國際經(jīng)濟快遞服務和國際經(jīng)濟快遞重貨服務是對聯(lián)邦快遞國際服務組合的補充。聯(lián)邦快遞國際服務還包括專為更為緊急的貨件而設計的聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先快遞服務、聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先快遞重貨服務、聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先處理服務和聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先分送快遞服務等。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區(qū)的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關行政工作。
二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、和聯(lián)邦快遞位于美國孟菲斯的轉(zhuǎn)運中心。
在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于廣州白云國際機場主持旗下亞太轉(zhuǎn)運中心的動土儀式。
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