我國《郵政法》規(guī)定，外資企業(yè)不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段中國國內(nèi)快遞還處于發(fā)展階段，因此國家通過對(duì)外資快遞企業(yè)限制，來保護(hù)國內(nèi)企業(yè)。但隨著國內(nèi)快遞業(yè)整合和完善，國家政策放寬，DHL很可能會(huì)以某種方式重回國內(nèi)市場。
（FedEx Corp.）及顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標(biāo)準(zhǔn)，并滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球受尊敬和可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計(jì)劃，在武漢設(shè)立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場官員拒絕為公司提供設(shè)施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬名顧客服務(wù)，主要競爭對(duì)手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項(xiàng)投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計(jì)劃開始削減往返的運(yùn)能

目前，聯(lián)邦快遞為全球許多國家和地區(qū)提供國際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)和國際經(jīng)濟(jì)快遞重貨服務(wù)。自2009年在中國推出以上兩種服務(wù)以來，聯(lián)邦快遞一直致力于為客戶提供靈活的服務(wù)選擇，幫助客戶以更加并經(jīng)濟(jì)的方式連接世界。聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)與聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)快遞重貨服務(wù)的主要特點(diǎn)包括：
具有競爭力的價(jià)格
通常在2至5個(gè)工作日內(nèi)完成遞送
通過聯(lián)邦快遞網(wǎng)站和電子郵件通知函，提供貨件狀態(tài)追蹤
代理清關(guān)
準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證

隨著的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運(yùn)量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至。
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