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運(yùn)輸服務(wù)，也可以滿足客的時(shí)間要求?？蛻舻呢浳飳才旁诳梢岳玫慕囊淮魏桨嗌希⑶邑?nbsp;物在機(jī)場之間的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長不會超過兩天。該服務(wù)每年365天，每周7天，每天不間斷提供 ?？蛻粝硎艿睦妫?nbsp;對運(yùn)輸?shù)呢浳餂]有重量與尺寸的限制（只要飛機(jī)可以承受即可）。 對客戶的訂艙有保證。 明確的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間進(jìn)行說明。 服務(wù)協(xié)議保證。 跟蹤服務(wù) 提供電子報(bào)價(jià)方式（處于試行階段）。 提供電子訂艙方式（處于試行階段）。 提供了Edifact連接。 快速的/一站式的清關(guān)服務(wù)
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10-中東（西亞、北非的部分）、南亞（中亞略高于此）

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13-捷克、波蘭、匈牙利、德國（中歐）（另外北歐、南歐）等。
進(jìn)入20世紀(jì)60年代以后，美國經(jīng)濟(jì)越來越依賴服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，那種從原料基地通過鐵路、公路甚至運(yùn)河把原料運(yùn)至大工廠，再由工人制成體積龐大的工業(yè)產(chǎn)品的時(shí)代正在悄然消失。許多制造質(zhì)輕價(jià)昂產(chǎn)品的公司不再依賴于接近原料產(chǎn)地，技術(shù)人員、科學(xué)家和管理人員已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù)人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、消遣和環(huán)境氣氛都適合他們興趣的地方。而工廠的制造設(shè)備可以設(shè)在舊金山、頓、紐約的郊區(qū)，還可以設(shè)在巴哈巴群島。 　　這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散，同時(shí)也帶來了一個(gè)新的問題，那是如何迅速、、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時(shí)間性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品。雖然很多信息都可以通過電子設(shè)備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過電訊服務(wù)送到目的地的。對那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來說，傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運(yùn)公司在可靠性和時(shí)效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。于是在美國的運(yùn)輸市場上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)。這是時(shí)代的挑戰(zhàn)，更是難得的機(jī)遇。然而，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一機(jī)遇，并勇敢地接受挑戰(zhàn)，緊緊把住歷史契機(jī)的，是被譽(yù)為“隔夜快遞業(yè)之父”的美國企業(yè)家——弗雷德·。像亨利·福特看到許多人渴望有郊區(qū)居住的苗頭，及時(shí)推出價(jià)格低廉的汽車一樣，弗雷德"在美國歷史上了“隔夜快遞”這一新興的服務(wù)行業(yè)。
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