本公司化操作化工品公司出口化工品從包裝，運輸路線，派送路線一體化的快遞運輸服務(wù)，通過牢固的知識和創(chuàng)新的思維理念和實踐做了各種資料，開通各類渠道。公司現(xiàn)有的渠道有：聯(lián)邦雙清，，德國小包，DHL小包，EUB,韓美專線小包，加拿大專線，澳大利亞專線，美國小包，小包，EMS,大包等多種渠道。其中渠道包括聯(lián)邦雙清，，美國小包，DG小包，加拿大專線小包等走得很好，常年平穩(wěn)收貨。像EMS,小包等常規(guī)小包渠道均有價格優(yōu)惠。 美國雙清聯(lián)邦專線：化工粉末，， 時效11-15天左右 DHL小包：化工粉末，，   時效11-15天左右 HKDHL：可走粉未，液體，HGH,（時效3-4天簽收）當(dāng)天出轉(zhuǎn) HKETK：快遞粉未 走英國 加拿大 巴西 澳大利亞等等國家都清關(guān)很好. 另外我公司還有韓美專線 荷郵小包 小包 深圳聯(lián)邦，EMS  FEDEX、DHL、UPS等國際運輸服務(wù)專線，美國雙清渠道、英國雙清、新西蘭專線、澳洲專線、加拿大專線 等等渠道
中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設(shè)五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)占主導(dǎo)，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優(yōu)勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區(qū)執(zhí)行官梁啟元在發(fā)布會上表示：“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉(zhuǎn)移勢在必行?！?br/>值得注意的是，山西物流發(fā)展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內(nèi)關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能，且規(guī)模在快速增長。2009年，全省物流業(yè)實現(xiàn)增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟運行效率大幅提升。就是要把傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)提升為現(xiàn)代物流業(yè)，把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?！?br/>而此次DHL的進駐，或?qū)⒓铀偕轿鳜F(xiàn)代物流業(yè)的落地，實現(xiàn)山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。
與此同時，山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發(fā)達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環(huán)節(jié)上的費用就多支出700多億元。

中外運敦豪DHL國際快遞出口。   佐川急便(SAGAWA)、中外運敦豪（DHL）、中國郵政特快專遞（EMS）、荷蘭天地物流（）、美國聯(lián)合包裹（UPS）、以及聯(lián)邦快遞（fedex)等國際公司的合作，以*好的價格為客戶提供各種合理的快遞、空運等國際物流方案及服務(wù)！公司憑借的軟硬件設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)近5000多個大中城市，努力打造的服務(wù)企業(yè)，提供快速的清關(guān)與配送服務(wù)，讓您的快件安全、快捷的到達您客戶手中。 
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全球快遞公司德國DHL6月9日宣布將在年產(chǎn)值預(yù)計高達75億美元的中國時裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)加大投入。DHL計劃強化供應(yīng)鏈解決方案、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人力資源配備，以滿足該行業(yè)對于更快捷的門到門配送服務(wù)日益增長的需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北亞太區(qū)生產(chǎn)并出口著全世界超過半數(shù)的時裝與成衣產(chǎn)品，而中國則引領(lǐng)著該地區(qū)時裝與成衣行業(yè)的增長。據(jù)中國國家及國際商業(yè)觀察數(shù)據(jù)，2009年中國國內(nèi)成衣零售市場規(guī)模為3050億美元，到2014年，該市場的發(fā)展將保持21%的年復(fù)合增長率。DHL全球貨運物流北亞太區(qū)執(zhí)行官梁啟元說，快速的城市化進程將繼續(xù)擴大時裝零售商的市場潛力，而這些零售商也面臨著產(chǎn)品周期縮短以及來自重要采購基地南亞的激烈競爭所引發(fā)的利潤壓力等問題。目前在全球時裝與成衣出口市場，北亞太區(qū)占全球航空貨運出口量的66%，全球海運出口量則有54%來自北亞太區(qū)。中國仍然是世界的紡織品和成衣出口國，到2014年將保持航空貨運及海運出口6%的年復(fù)合增長率。DHL全球貨運物流中國區(qū)執(zhí)行官黃國哲表示，這些趨勢有助于零售業(yè)務(wù)的增長?！傲闶蹣I(yè)的擴張步伐需要新的供應(yīng)鏈模式的配合，一些大正在回購和收購當(dāng)?shù)厥袌龅牧闶凵毯弯N售渠道，因此在中國建立配送中心十分必要。為應(yīng)對這種增長需求，DHL已經(jīng)擴充了一線城市的倉儲及配送網(wǎng)絡(luò)，而且正在深入到二、三線城市。”據(jù)了解，自2009年起，DHL在亞太區(qū)范圍內(nèi)投資了6個時裝與成衣中心，其中一個坐落在。這些中心主要負(fù)責(zé)開發(fā)定制的解決方案，并為客戶提供咨詢服務(wù)。2010年底前，DHL計劃在上海建成一個時裝與成衣中心。
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