公司主要從事國(guó)際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)等普通貨物運(yùn)輸 公司秉承“低價(jià)、便捷、、安全”的服務(wù)理念，與世界的商業(yè)快遞公司、航空公司、中國(guó)郵政、荷蘭/瑞典郵政等合作，通過(guò)國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將交付的商品以合理的價(jià)格和的服務(wù)安全快速地傳遞到各國(guó)客戶手中。 公司追求“企業(yè)與員工、社會(huì)共發(fā)展”的目標(biāo)，建立健全公司各項(xiàng)制度、員工**，營(yíng)造信任、和諧、向上的工作氛圍，形成團(tuán)結(jié)、有為、奮進(jìn)的工作團(tuán)隊(duì)，積極參與社會(huì)公益事業(yè)，致力建成具有較強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的公司。
我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1、FBA頭程-美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、、加拿大（旺季都不排倉(cāng)渠道、3-4天到達(dá)、急件）
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FedEX 即 聯(lián)邦快遞 。 聯(lián)邦快遞　使命必達(dá)?。。氖氯珖?guó)各地文件、包裹、貨物的國(guó)際快遞服務(wù)。并設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際速遞服務(wù),通常只需一至兩個(gè)工作日就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,并且準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會(huì)看到今天風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)的空前繁榮，雖然風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)仍然會(huì)存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國(guó)柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個(gè)包裹處理站，進(jìn)一步加強(qiáng)公司在該地區(qū)的市場(chǎng)地位。新處理站雇有員工20人，負(fù)責(zé)包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關(guān)行政工作。

一九，聯(lián)邦快遞收購(gòu)的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有二十一個(gè)國(guó)家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞獲批準(zhǔn)為、、、馬來(lái)西亞、新加坡、和泰國(guó)提供文件、包裹和貨件運(yùn)送服務(wù)。

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購(gòu)在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運(yùn)公司Gelco時(shí)，已有發(fā)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國(guó)和客戶，以及前Gelco的營(yíng)運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)。一九八八年，聯(lián)邦快遞開(kāi)辦直航至的定運(yùn)服務(wù)。
美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第快遞企業(yè)集團(tuán)，合并后的公司將追趕美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞，成為以營(yíng)收計(jì)全球大快遞公司。
UPS和于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱，收購(gòu)價(jià)格為每股9.5歐元，較之該股2月16日，也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前的收盤價(jià)溢價(jià)53.7%。
歐洲是UPS在美國(guó)以外的市場(chǎng)，占UPS年度國(guó)際營(yíng)收的半數(shù)，UPS從2008年以來(lái)就傳出收購(gòu)的消息，希望擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占?xì)W洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額，占9.6%，二者結(jié)合將趕上德國(guó)敦豪快遞17.6%的份額。[3]從近兩年財(cái)報(bào)來(lái)看，業(yè)績(jī)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元，2011年前9個(gè)月，凈虧損達(dá)到9700萬(wàn)歐元。
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