敦豪快遞表示，該物流樞紐于4月投入建設(shè)，計劃2014年完工，可提供44000平方米的場地。未來10年內(nèi)公司將累計在此投資50億日元。樞紐靠近16號國道和即將竣工的基諾高速公路，這兩條公路是連接?xùn)|京等大城市、機場和港口的主要貨運通道。
FedEx Express是全球的快遞運輸公司，為美國各地和全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的遞送服務(wù)。借助環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)edEx Express通常在一至兩個工作日內(nèi)就能迅速遞送有嚴格時間要求的貨件，而且確保準時送達。

隨著的經(jīng)濟發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設(shè)施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現(xiàn)時聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務(wù)，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風(fēng)險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開始削減往返的運能

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風(fēng)險投資市場的空前繁榮，雖然風(fēng)險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區(qū)的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責(zé)包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關(guān)行政工作。
聯(lián)邦快遞同業(yè),基于以人為本的哲學(xué),為員工建立和提供公開的內(nèi)部溝通渠道及員工發(fā)展政策。
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