聯(lián)邦快遞日前發(fā)布了第五份年度全球企業(yè)公民報告，概述了公司在經濟與連通性、環(huán)境與效率、社區(qū)與災難救援、員工與工作場所等關鍵領域所取得的成就。
（FedEx Corp.）及顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。2013年財富世界500強排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標準，并滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，并且設有“準時送達保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區(qū)公路轉運中心，正式將武漢作為全國公路轉運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業(yè)務。

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網絡的構思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定運服務。

隨著的經濟發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內的業(yè)務發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區(qū)的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關行政工作。
一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開設首班環(huán)球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續(xù)服務亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更的自動化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展網絡。
二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為和一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。
二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業(yè)務分區(qū)總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業(yè)內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批準聯(lián)邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心。
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