中國交通運輸協(xié)會快運分會副劉建新認為，“退出國內(nèi)快遞業(yè)務，只是DHL針對目前政策環(huán)境的業(yè)務調(diào)整，不能說是民營快遞打敗了外資快遞?！?br/>目前，聯(lián)邦快遞為全球許多國家和地區(qū)提供國際經(jīng)濟快遞服務和國際經(jīng)濟快遞重貨服務。自2009年在中國推出以上兩種服務以來，聯(lián)邦快遞一直致力于為客戶提供靈活的服務選擇，幫助客戶以更加并經(jīng)濟的方式連接世界。聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞服務與聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞重貨服務的主要特點包括：
具有競爭力的價格
通常在2至5個工作日內(nèi)完成遞送
通過聯(lián)邦快遞網(wǎng)站和電子郵件通知函，提供貨件狀態(tài)追蹤
代理清關
準時送達保證

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡的構思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定運服務。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現(xiàn)時聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開始削減往返的運能

FedEX 即 聯(lián)邦快遞 。 聯(lián)邦快遞　使命必達?。。氖氯珖鞯匚募?、包裹、貨物的國際快遞服務。并設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡國際速遞服務,通常只需一至兩個工作日就能迅速運送時限緊迫的貨件,并且準時送達。
二零零六年一月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協(xié)議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業(yè)務的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內(nèi)速遞網(wǎng)絡。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經(jīng)過有關部門的批準以及獲取有關證照等慣例程序。
現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯(lián)邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、中國香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、首爾、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及多個主要城市。
二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)服務業(yè)務。
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