昨日德國郵政敦豪執(zhí)行官安澎表示，雖然國內(nèi)有一些快遞物流企業(yè)發(fā)展非常迅速，但是打造的國際業(yè)務門檻不低。
FedEx Corp.（紐約證券交易所：FDX）為全球的客戶和企業(yè)提供運輸、電子商務和商業(yè)服務的廣泛服務組合。作為一個久負盛名的企業(yè)，F(xiàn)edEx集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，實現(xiàn)年收入高達450億美元。  FedEx激勵旗下30多萬名團隊成員高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標準，并滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。

目前，聯(lián)邦快遞為全球許多國家和地區(qū)提供國際經(jīng)濟快遞服務和國際經(jīng)濟快遞重貨服務。自2009年在中國推出以上兩種服務以來，聯(lián)邦快遞一直致力于為客戶提供靈活的服務選擇，幫助客戶以更加并經(jīng)濟的方式連接世界。聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞服務與聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞重貨服務的主要特點包括：
具有競爭力的價格
通常在2至5個工作日內(nèi)完成遞送
通過聯(lián)邦快遞網(wǎng)站和電子郵件通知函，提供貨件狀態(tài)追蹤
代理清關
準時送達保證

聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®網(wǎng)絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉(zhuǎn)運中心，以及推出AsiaOne®網(wǎng)絡，為十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡更拓展至十九個城市。

提升后的國際經(jīng)濟快遞服務和國際經(jīng)濟快遞重貨服務是對聯(lián)邦快遞國際服務組合的補充。聯(lián)邦快遞國際服務還包括專為更為緊急的貨件而設計的聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先快遞服務、聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先快遞重貨服務、聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先處理服務和聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先分送快遞服務等。
一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開設首班環(huán)球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續(xù)服務亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更的自動化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展網(wǎng)絡。
二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為和一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。
二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運中心，為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業(yè)務分區(qū)總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批準聯(lián)邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉(zhuǎn)運中心。
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