調(diào)查顯示，消費(fèi)者正在尋找個(gè)性化，“購(gòu)物”和支付選項(xiàng)方面的創(chuàng)新，以增強(qiáng)他們的體驗(yàn)，同時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)新并使購(gòu)買方便。由于日歷上已經(jīng)有很多購(gòu)物節(jié)，消費(fèi)者正在尋找更具季節(jié)性的優(yōu)惠?？偠灾?，研究表明，電子零售商有很多肥沃的土壤，可以嘗試可以幫助建立客戶群的新方法。
三支獲勝隊(duì)伍將晉級(jí)亞太地區(qū)決賽。然后，每個(gè)學(xué)生將與來(lái)自其他九個(gè)/地區(qū)的學(xué)生隨機(jī)配對(duì)，包括中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度，印度尼西亞，馬來(lái)西亞，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，泰國(guó)和越南。團(tuán)隊(duì)的隨機(jī)配對(duì)旨在鼓勵(lì)協(xié)作，創(chuàng)新，并通過(guò)不同國(guó)際背景的學(xué)生之間的跨文化共享提供更豐富的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。FedEx Express員工通過(guò)在線溝通為學(xué)生提供建議和，幫助他們規(guī)劃和制定商業(yè)計(jì)劃和演示。

DHL中外敦豪：時(shí)效3-5天到達(dá)，寄件人需支付燃油附加費(fèi)，偏遠(yuǎn)地區(qū)需支付偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)。DHL比較適合走小件，價(jià)格和實(shí)效都有優(yōu)勢(shì)，有優(yōu)勢(shì)的路線日本，東南亞，澳洲。

一、DHL的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)點(diǎn)多覆蓋廣，可達(dá)全球220個(gè)和地區(qū)。同時(shí)DHL的價(jià)格、服務(wù)和清關(guān)能力都比較放心，DHL相對(duì)于FEDEX,UPS,清關(guān)能力一點(diǎn)也不遜色,而且優(yōu)惠的價(jià)格使得其相對(duì)的性價(jià)比，尤其是20-70公斤段的貨物。相對(duì)其他家，DHL的優(yōu)勢(shì)在于亞太地區(qū),日本，澳洲,非洲等地區(qū)。 
二、FEDEX的服務(wù)雖說(shuō)也不錯(cuò),不過(guò)其高昂的價(jià)格確實(shí)讓一般人難以接受的,但如果是到東南亞各國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、墨西哥、加拿大等國(guó)，50公斤以上的大貨價(jià)格還是很優(yōu)惠的。不過(guò)FEDEX如果涉及到貨損貨差的時(shí)候,很難得到相應(yīng)的賠償,一般都以各種原因推卸責(zé)任。 
三、UPS確實(shí)是實(shí)力不錯(cuò)的航空公司,其國(guó)際快遞和空運(yùn)都有不錯(cuò)的口碑,服務(wù)也很好,相對(duì)于DHL，UPS的優(yōu)勢(shì)在于到北美及南美100公斤以上的大貨。 
四、在歐洲和西亞、中東有優(yōu)勢(shì)，在西歐的清關(guān)能國(guó)力要比DHL、UPS 都要強(qiáng)，在歐洲市場(chǎng)占有率65％。但是價(jià)格方面的話，要比其他公司貴出很多。 
中國(guó)EMS國(guó)際快遞：中國(guó)EMS國(guó)際快遞是快遞中比較價(jià)格實(shí)惠的，EMS業(yè)務(wù)不收取退件費(fèi)用。深時(shí)效性快，一般4-7天可以到達(dá)客戶手中。EMS提供及時(shí)的追蹤查詢服務(wù)。

國(guó)際空運(yùn)：UPS、PO、 EY、 EK、TK等等 
聯(lián)運(yùn)服務(wù)： 提供空運(yùn)與速遞聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等聯(lián)合運(yùn)輸解決方案； 
清關(guān)派送： 提供至世界各重要城市港口的清關(guān)配送及相關(guān)服務(wù)；
配套服務(wù)：上門取件、代理報(bào)關(guān)、代理商檢等服務(wù)；聯(lián)合代理發(fā)揮多年報(bào)關(guān)優(yōu)勢(shì)，可在深圳各個(gè)海關(guān)口岸靈活處理物流難度較高的貨品，降低成本；
“看到這些潛在的年輕企業(yè)家如何將整體的，以目標(biāo)為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)組合在一起，這些業(yè)務(wù)對(duì)地球，人類和終利潤(rùn)都是可持續(xù)的，這真是令人印象深刻。
約翰維·穆爾約諾，蒙克雷特國(guó)際（印度尼西亞）創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理
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