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產(chǎn)品描述

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中外運(yùn)敦豪DHL天長(zhǎng)DHL國(guó)際快遞,天長(zhǎng)DHL國(guó)際快遞,  德國(guó)郵政旗下DHL全球貨運(yùn)宣布在華新設(shè)五個(gè)物流基地,分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對(duì)于傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸業(yè)占主導(dǎo),煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力市場(chǎng)而言,DHL的進(jìn)駐,意味著山西總物全國(guó)的優(yōu)勢(shì)亟待被挖掘,分享近700億元的大“蛋糕”,與此同時(shí),山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運(yùn)北亞太區(qū)執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃诎l(fā)布會(huì)上表示:“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進(jìn)**西部,尤其是太原和鄭州,DHL的中西部轉(zhuǎn)移勢(shì)在必行?!?br/>值得注意的是,山西物流發(fā)展具有得天厚的地域條件和資源稟賦,近幾年,在物流發(fā)展方面也做出了很多努力,具備了境內(nèi)關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能,且規(guī)模在快速增長(zhǎng)。2009年,全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值625億元左右,占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會(huì)的講話中提出山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的七條路徑,其中第三條便是 “圍繞煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率大幅提升。就是要把傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸業(yè)提升為現(xiàn)代物流業(yè),把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?!?br/>而此次DHL的進(jìn)駐,或?qū)⒓铀偕轿鳜F(xiàn)代物流業(yè)的落地,實(shí)現(xiàn)山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。
與此同時(shí),山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善,物流成本高企的局面有望下降。
2009年,山西物流成本占GDP的比重高達(dá)28%,高于全國(guó)水平近10個(gè)百分點(diǎn),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比高出16到18個(gè)百分點(diǎn),每年在物流環(huán)節(jié)上的費(fèi)用就多支出700多億元。
國(guó)際快遞注意事項(xiàng):
1、國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N,將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi);
2、體積重計(jì)算
(1).國(guó)際快遞DHL,UPS,,FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法:(長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)/5000,長(zhǎng)寬高單位是厘米;
(2).EMS郵政速遞,對(duì)長(zhǎng)、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進(jìn)行計(jì)算體積重重量計(jì)算公式:體積重量(kg)=長(zhǎng)*寬*高(cm)/6000;
3、國(guó)際快遞包裹的貨物不足0.5公斤的,按0.5公斤計(jì)費(fèi);
4、21KG以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi),按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi),計(jì)費(fèi)單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計(jì)費(fèi);
5、國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證:1長(zhǎng) + 2高 + 2寬 < 330CM(不同渠道發(fā)貨前跟我司確認(rèn));
6、國(guó)際快遞包裹單件超過(guò)或等于68公斤/件的,必須用有腳卡板進(jìn)行包裝(非實(shí)木)
7、倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹,需預(yù)先訂艙:貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米;貨物單件重量超過(guò)68公斤;貨物單件不超過(guò)330厘米,重量不超過(guò)68公斤,但一票貨超過(guò)300公斤。
8、國(guó)際快遞價(jià)格每個(gè)月都會(huì)有調(diào)整,請(qǐng)廣大客戶發(fā)貨前再次與裕豐國(guó)際物流工作人員確認(rèn);
9、客戶簽收貨物時(shí)請(qǐng)確認(rèn)貨件的重量以及完整性,確定無(wú)誤后方作簽收;
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